討論數(shù)控液壓機的溫度控制的原因和措施。

當(dāng)數(shù)控液壓機油壓系統(tǒng)工作時，油壓泵、油壓馬達(dá)和油壓缸的容積損失和機械損失，油壓控制裝置及管路的壓力損失，工作介質(zhì)的黏性摩擦等會引起能量損失。系統(tǒng)損耗的能量轉(zhuǎn)化為熱能，且大部分被油壓油吸收，使得系統(tǒng)工作介質(zhì)溫度升高。油溫升高會減少油液的黏性和潤滑性，增加泄漏。若油溫過高易使油液編制污染，析出瀝青狀物，他們一旦進(jìn)入元件的揮動表面和配合間歇，就會引起種種故障，縮短元件工作壽命，直接影響系統(tǒng)的正常工作。

數(shù)控液壓機油壓系統(tǒng)在適宜的工作溫度下保持熱平衡，不但是系統(tǒng)所需的，而且利于增加系統(tǒng)工作穩(wěn)定性，利于減小機械設(shè)備的熱變形，增加工作精度。為了使油溫控制在良好范圍內(nèi)，可經(jīng)常使用冷卻器強制冷卻，使用加熱器預(yù)熱。數(shù)控液壓機油壓系統(tǒng)中的熱量一般可以通過熱傳導(dǎo)、熱輻射、熱對流三種基本方式自然散發(fā)，熱量在相應(yīng)溫度下會自動達(dá)到熱平衡。

在使用伺服壓力機進(jìn)行生產(chǎn)加工的時候，一般情況下對于立柱的損壞是比較的大的，所以在選擇伺服壓力機的時候立柱是一個需要考慮的因素，主要是在計算立柱強度的時候應(yīng)引起重視。在計算立柱強度的時候主要考慮這幾點：　　

1、反復(fù)拉深應(yīng)力過大，也就是一般所說的疲勞損害，對反復(fù)承載的地方要計算進(jìn)去，長時間強度反復(fù)受力會產(chǎn)生裂紋。

2、應(yīng)力集中區(qū)，在彎矩較大的地方，主要在連接下橫梁的螺母處。

3、負(fù)荷和離心力；立柱的損壞不會是突然受力斷裂的，它是在經(jīng)過幾十萬次的反復(fù)受力，然后產(chǎn)生裂紋，由裂紋處延伸。

金屬的成型方法分為組合、離式、固化、霧化成型方法以及幾種成型方法的聯(lián)合使用。如無錠金屬制造亦稱液態(tài)鑄軋方法，是鑄造與軋制方法的聯(lián)合；輥鍛加工是軋制和鍛造方法的聯(lián)合。單臂液壓機金屬成型方法歸納起來有以下幾種：

1、增加質(zhì)量的成型方法即由小質(zhì)量的金屬逐漸積累成大質(zhì)量的產(chǎn)品。屬于這種方法的有鑄造，電解沉積，焊接與鉚接，燒結(jié)與膠結(jié)等。其優(yōu)點在于能獲得形狀較為復(fù)雜的產(chǎn)品，成型過程中除技術(shù)因素外沒有產(chǎn)生廢品的條件，原料消耗少，故較為經(jīng)濟；缺點是機械性能較低，且存在缺陷，如鑄件中存在組織及化學(xué)成分不均勻，有縮孔、砂眼、偏析及柱狀結(jié)晶等缺陷。沉積法沒有鑄造缺陷，但沉積合金還不能較廣應(yīng)用。

龍門框架液壓機壓力無法調(diào)上去原因有：

1、龍門框架液壓機的系統(tǒng)中的主溢流閥磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致出現(xiàn)溢流和雜物，所以才會被卡住。

2、油缸上部的沖液閥沒有打開，所以出現(xiàn)不能正常上升。

3、泵流量不正常，如泵的流量與壓力變成反比。

4、液壓系統(tǒng)的下腔方向閥被卡住，同時油也進(jìn)入上下腔。

5、電路故障會可能是造成無法正常液壓不能上升的主因，建議使用螺絲刀對小換向閥捅一下，看一下是否卡住，再測試一下上升的小閥的指示燈是否亮起。

6、液壓系統(tǒng)的充液閥的閥芯被卡住，這可能是雜物原因也或許是彈簧斷裂。

減小伺服壓力機振動的方法是怎樣的？

伺服壓力機使用一段時間后，每次啟動或停機時，由于振動會有砰砰跳動幾下的現(xiàn)象，這樣時間長了對壓力機很不好，還影響生產(chǎn)效率，操作人員工作時多少也會害怕，咱們要找到減小振動的方法，不但治標(biāo)還要治本。

由于工藝系統(tǒng)內(nèi)部或外部的周期交變，在激振力作用下致使的振動，也稱之為受迫振功，多是受到外界干擾所致，要想解決先找到振源；以免伺服壓力機激振力的頻率與系統(tǒng)的固有頻率靠近，以免共振，采用替換電動機的轉(zhuǎn)速，或改動主軸的轉(zhuǎn)速來避開共振區(qū)；用前進(jìn)接觸面精度，下降聯(lián)系面的粗糙度，解決空隙、前進(jìn)接觸剛度等方法，來解決振動。

數(shù)控液壓機設(shè)備中有液壓機泵的使用，泵在液壓機中有哪些使用特點呢？液壓機的液壓系統(tǒng)設(shè)計的不完善，會影響液壓機的執(zhí)行速度嗎？接下來，我們就來一起了解下吧！

數(shù)控液壓機在液壓系統(tǒng)中，三位四通換向閥中位時，通向液壓缸的油路被堵截，液壓缸兩腔互通，且通回油路。

液壓系統(tǒng)設(shè)計不完善，元件選用不匹配，節(jié)流通道時堵時通，系統(tǒng)內(nèi)外泄漏嚴(yán)重，油液中進(jìn)入過量空氣，摩擦阻力發(fā)生變化等，也將引起執(zhí)行機構(gòu)低速時速度不穩(wěn)定，還出現(xiàn)爬行現(xiàn)象。這樣部分油液在勢能的作用下倒回油箱，當(dāng)換向閥換向時，液壓缸一腔通壓力油，另一腔由于缺乏背壓力而使液壓缸運動出現(xiàn)前沖，初始速度不穩(wěn)定。

針對油壓機不穩(wěn)定從而對細(xì)節(jié)的分析情況。

油壓機在工程實際中，油壓機大量存在不穩(wěn)定非對稱循環(huán)的載荷，在各次應(yīng)力循環(huán)中，平均應(yīng)力和應(yīng)力幅是經(jīng)常變化的。因此，要進(jìn)行不穩(wěn)定非對稱循環(huán)載荷作用下的零件的疲勞設(shè)計，須先確認(rèn)該零件在不同典型工況下的載荷譜，作為分析計算的依據(jù)。

但是，不同用途的四柱油壓機的實際工況是多種多樣的，有些工藝工況的規(guī)律性比較強，有的則雜亂無章，情況多變。因此，需要選擇一些典型的工況，在實際測量其載荷的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)計分析，把結(jié)果按某種規(guī)律性集合在一起，配合以不同工況出現(xiàn)的頻率，就可得到載荷譜。

講解伺服壓力機在電機軸承壓裝中的作用。

先將準(zhǔn)備用于生產(chǎn)的電機與軸承有順序的擺放在固定的位置，方便取料，然后把工裝夾具固定在伺服壓力機上，將其接通電源，開機后先空轉(zhuǎn)試運行，保障設(shè)備能夠正常工作。以免把工件壓壞，開始壓裝時先將其選擇為手動功能，然后待電機與軸承放置在工裝夾具后使用設(shè)備慢慢往下壓裝，找到適合的壓裝位置將設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)保存起來輸入在參數(shù)系統(tǒng)內(nèi)，此時可以將伺服壓力機轉(zhuǎn)換為自動功能，使用自動模式對電機與軸承的壓裝。

軸承是運動部件，壓裝的作用直接影響車輛或者是產(chǎn)品設(shè)備的性能和壽命。傳統(tǒng)的壓裝有液壓或者是氣壓為動力的壓裝設(shè)備，該壓裝設(shè)備在壓裝過程中因為不能良好的控制壓裝的壓力和位移，導(dǎo)致壓裝力過載導(dǎo)致軸承卡死或者是轉(zhuǎn)動不靈活。

分享龍門框架液壓機減小油箱振動和噪聲的方法。

1、減小和隔斷振動主要對液壓泵電機裝置使用減振墊、彈性聯(lián)軸器類措施。并注意電機與泵的安裝同軸度；油箱蓋板、底板、墻板須有相應(yīng)的剛度；在液壓泵電機裝置下部墊以吸聲材料等，若液壓泵電機裝置與油箱分設(shè)，作用較好。另外，可用油箱保護(hù)罩等吸聲材料隔斷振動和噪聲。

2、減少液壓泵的進(jìn)油阻力泵有氣穴時，系統(tǒng)的噪聲增加。而泵的氣穴現(xiàn)象和輸出壓力脈動的發(fā)生，相當(dāng)受到進(jìn)油阻力的影響。為了保障泵軸的密封和防止進(jìn)油側(cè)發(fā)生氣穴，泵吸油口容許壓力的一般控制范圍是正壓力0.035MPa。另外，液壓油所能溶解的空氣量與液體壓力成正比。在大氣壓下空氣飽和的液體，在真空度下將成為過飽和液體，而析出空氣，產(chǎn)生噪聲和振動。所以，有條件時盡量使用髙位油箱。這樣既可對泵形成灌注壓力，又使空氣不好從油中析出。但是，增髙油面的髙度對懸浮氣泡溢出油面會變得困難一些，又φ0.6mm以下的氣泡不會增加壓力脈動，因而不要隨意增加。

你知道導(dǎo)致數(shù)控液壓機加熱的因素有哪些嗎？

現(xiàn)在天氣已經(jīng)裝轉(zhuǎn)涼了，已經(jīng)沒有夏天那么熱了，我們的機械也是一樣的，夏天在高溫的情況下運作，機械也避還是會有發(fā)熱的情況，可是現(xiàn)在天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)涼，正常的數(shù)控液壓機應(yīng)該是不怎么熱的了，如果還是想夏天那么熱的話可能是以下這些原因造成的：

1、管坯加熱溫度應(yīng)平均適當(dāng)，以免不適當(dāng)?shù)募訜嵋鸬娜毕?，因為工具、減少軋制能耗，從而影響鋼坯加熱質(zhì)量和型煤生產(chǎn)率的液壓機。數(shù)控液壓機加熱速度快，加熱溫度達(dá)到預(yù)定時間較短，可減小鋼坯加熱爐的燃燒率和進(jìn)步率。